15个月，完成国外至少需要3年的设计周期；3年半，完成国外常规需8年到10年的建设周期；1台桥吊，干出国外自动化码头2台桥吊的作业量；9个远程监控员，替代传统码头现场60个人的工作……

这是山东港口青岛港自动化码头“连钢创新团队”创造出的“中国等式”。从被国外技术封锁四处碰壁，到组建本土团队自主创新，从被外国专家质疑中国人能否建成自动化码头，到世界上建设周期最快、运行效率最高、作业增量最快的自动化码头横空出世，这个团队引领中国港口跨入集装箱装卸智能新时代。

谈起2013年刚刚接下自动化码头筹建任务时的场景，团队带头人张连钢以“三无”来概括——无经验、无资料、无外援。“全自动化码头要用什么设备、怎么布局、怎么控制运转、运行后有什么问题，我们统统没概念，所有一切都是从零开始。”

起步“一无所有”，自动化码头为什么还能够在山东港口青岛港诞生？

因为这里有制度优势，能够集中力量办大事。

张连钢说，项目组刚成立时，只有他一个“光杆司令”，摆在眼前的第一件事，就是找到合适人选组建团队。青岛港集团党委果断“下令”，项目组需要什么样的人，张连钢可以“放开了挑”，被挑中的人，所在部门必须无条件放人。很快，一支由IT、流程、设备、土建等方面8名骨干人员组成的团队便集结完毕。此后，这支队伍又不断扩容，发展到了270余人。